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工程案例

業(yè)務(wù)范圍

[2014-07-15]增大梁截面加固法在連續(xù)梁橋加固中的應(yīng)用: 論文關(guān)鍵詞:增大梁截面加固法連續(xù)梁橋加固　　論文摘要:橋梁加固以提高原橋承載能力和使用壽命為目的,針對(duì)不同的橋型、不同的加固位置可以采用不同的加固方法。本文對(duì)增大梁截面加固法在連續(xù)梁橋加固中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。　　　　　　當(dāng)梁的強(qiáng)度、剛…
[2014-07-15]被超載損壞橋梁的修復(fù)與加固: 橋梁超載破壞的形態(tài)：　　如果允許超過(guò)橋梁承載能力的汽車荷載通行，會(huì)使橋梁產(chǎn)生較嚴(yán)重的病害，行車使用性能下降，承載能力降低，結(jié)構(gòu)開(kāi)裂壽命縮短。以最為常見(jiàn)的組合式橋梁為例，由于其橫截面由多梁組合而成，橋梁的病害主要表現(xiàn)為橫向聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)的破壞。在橋面上，由于結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞加劇…
[2014-07-15]橋梁加固的應(yīng)用與加固方案: 橋梁加固技術(shù) 舊橋加固技術(shù)是一門(mén)新的課題。目前，我國(guó)公路、鐵路交通事業(yè)蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入運(yùn)營(yíng)中，還有不少正在建設(shè)的高速公路和其它等級(jí)的公路也即將建成投入運(yùn)營(yíng)。但是，由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計(jì)等方面的原因，使得橋梁的檢測(cè)和加固成為必要，更因?yàn)榻▏?guó)以來(lái)所修建的不少舊…
[2014-07-15]橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)及施工實(shí)例: 　體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)作為結(jié)構(gòu)加固最有效的手段之一，目前正廣泛地應(yīng)用于舊橋加固方面。　　體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的概念最早產(chǎn)生于法國(guó)，體外預(yù)應(yīng)力體系是后張預(yù)應(yīng)力體系的重要的分支之一, 是一種使用完全位于構(gòu)件主體截面以外的預(yù)應(yīng)力束來(lái)對(duì)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力的結(jié)構(gòu)體系。　　體外預(yù)應(yīng)力的優(yōu)點(diǎn) 　　1…
[2014-07-15]橋梁加固工程中塞縫灌漿技術(shù)的應(yīng)用: 在調(diào)查研究舊橋的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，采用充分利用原橋進(jìn)行拼寬，利用橋臺(tái)將拱式結(jié)構(gòu)改為板式結(jié)構(gòu)的加固方法，使其滿足超限運(yùn)輸要求。 �？�600米以上的半高山、高山分布較廣，地理環(huán)境很差，橋梁也就很多，加之經(jīng)濟(jì)條件差，2000年前建的橋眾多，要維修的舊橋也就很多。公路舊橋具有荷載等級(jí)…
[2014-07-15]討論橋梁加固改造的科學(xué)技術(shù)管理開(kāi)展: 一、橋梁切割管理與技術(shù)缺陷： ①.短少高素質(zhì)的專家評(píng)審隊(duì)伍。由于橋梁加固改造起步時(shí)間較短，注重水平不如新建橋梁，缺乏橋梁加固改造方面的高級(jí)專業(yè)人才，因而形成前面所述的專家評(píng)審狀況。雖然有的中央、有些時(shí)分，也能處理問(wèn)題，但更多的時(shí)分較難到達(dá)計(jì)劃的合理選擇及優(yōu)化的目的。如各地能在今后橋梁加固改造范疇像…
[2014-07-15]橋梁加固的裂縫處理及改造方法: 隨著時(shí)間的推移，我國(guó)舊橋、病橋、危橋的數(shù)量將不斷增多，這些橋梁將不同程度存在著各種病害、問(wèn)題，如何對(duì)這些橋梁進(jìn)行加固、改造已是一項(xiàng)非常龐大的重要的工程。因此如何通過(guò)對(duì)舊危橋的維修、加固、改造，使其恢復(fù)或提高承載力，確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩悄壳昂徒窈竺媾R的任務(wù)。　　1、橋梁加固的設(shè)計(jì)原則　…
[2014-07-15]預(yù)應(yīng)力應(yīng)用于橋梁加固當(dāng)中: 橋梁加固一般是通過(guò)對(duì)構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)和結(jié)構(gòu)性能的改善來(lái)恢復(fù)或進(jìn)步現(xiàn)有橋梁的承載能力, 以延長(zhǎng)其使用年限, 適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊�。其改造的主要技術(shù)途徑有:加強(qiáng)薄弱構(gòu)件、增加輔助構(gòu)件、改變結(jié)構(gòu)體系、減輕恒載、加固墩臺(tái)及基礎(chǔ)等。　　目前橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固方法主要包括以下幾個(gè)方面: 　　1、橋面…
[2014-07-15]特大橋的結(jié)構(gòu)病害檢測(cè)與維修加固方案: 舊橋加固技術(shù)是一門(mén)新的課題。目前，我國(guó)公路、鐵路交通事業(yè)蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入運(yùn)營(yíng)中，還有不少正在建設(shè)的高速公路和其它等級(jí)的公路也即將建成投入運(yùn)營(yíng)。但是，由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計(jì)等方面的原因，使得橋梁的檢測(cè)和加固成為必要，更因?yàn)榻▏?guó)以來(lái)所修建的不少舊橋，由于受到當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、材料、施工等方面的…
[2014-07-15]頂升在橋梁加固及病害處理中的應(yīng)用: 摘要：高等級(jí)公路在我國(guó)發(fā)展已經(jīng)有20多年的歷史，大大促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但早期通車高速公路中的橋梁因超載或當(dāng)初施工工藝的落后等其它原因使不少橋梁存在不同程度的病害，橋梁頂升在支座更換、脫空處理以及公路升級(jí)改造中得到了廣泛應(yīng)用，現(xiàn)深固建筑加固就廣韶高速公路瀝青混凝土罩面的施工中部分橋梁項(xiàng)…
[2014-07-15]簡(jiǎn)述各類橋梁加固方法: 　　梁橋的結(jié)構(gòu)性病害主要有抗彎承載力不足，板間橫向聯(lián)系削弱或失效、耐久性因素引起的結(jié)構(gòu)承載力降低以及橋面與預(yù)制或先期澆注的結(jié)構(gòu)層分離，還有梁部分區(qū)域混凝土主拉應(yīng)力或主壓應(yīng)力超限導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂、鋼筋銹蝕等病害。加固設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)不同的病害特征采用相對(duì)應(yīng)的加固方法。　　1、簡(jiǎn)支梁（板）橋　　（1）簡(jiǎn)…
[2014-07-15]碳纖維加固對(duì)于建筑加固及橋梁加固等的應(yīng)用: 　一、碳纖維加固板應(yīng)用范圍　　建筑加固構(gòu)造物的板及梁的補(bǔ)修、補(bǔ)強(qiáng)，橋梁加固橋梁壁和橋梁橋板周邊的開(kāi)口處補(bǔ)強(qiáng)。木造建筑物的梁等的補(bǔ)強(qiáng)，橋梁加固、橋墩加固、桁的補(bǔ)強(qiáng)。隧道、電纜管線的補(bǔ)修、補(bǔ)強(qiáng)。　　二、碳纖維加固板工藝特點(diǎn) 　　碳纖維加固板抗拉強(qiáng)度高，是同等截面鋼材的7-10倍，自重輕、易使用…
[2014-07-15]水下加固、橋梁加固與建筑加固對(duì)當(dāng)代的影響: 舊橋加固手藝是一門(mén)新的課題。今朝，我國(guó)公路、鐵路交通事業(yè)方興未艾，很多高速公路已建成投入運(yùn)營(yíng)中，還有很多正在造就汲引的高速公路和其它等第的公路也即將建成投入運(yùn)營(yíng)�？墒�，由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計(jì)等方面的啟事，使得橋梁的檢測(cè)和加固成為需要，更由于開(kāi)國(guó)以來(lái)所建筑的很多舊橋，由于遭到那時(shí)的設(shè)計(jì)、材料、施工等方…
[2014-07-15]橋梁加固技術(shù)在建筑加固工程的進(jìn)展: 　　舊橋加固手藝是一門(mén)新的課題。今朝，中國(guó)公路、鐵路交通作業(yè)方興日盛，許多高速公路已建成投入運(yùn)營(yíng)中，還有許多正在造就汲引的高速公路和其它等第的公路也行將建成投入運(yùn)營(yíng)。可是，由于施工質(zhì)量和橋梁描寫(xiě)等方面的啟事，使得橋梁的檢測(cè)和加固成為需要，更由于開(kāi)國(guó)以來(lái)所建筑的許多舊橋，由于遭到那時(shí)的描寫(xiě)、材料、施工…
[2014-07-15]橋梁箱室內(nèi)裂縫修補(bǔ): 前言： 1、本施工方案是為連續(xù)梁橋與荷載試驗(yàn)橋梁箱室內(nèi)項(xiàng)目裂縫處理達(dá)到補(bǔ)強(qiáng)加固的效果而編制 2、出現(xiàn)裂紋的原因裂縫的形成：混凝土硬化過(guò)程中，由于混凝土脫水，引起收縮，或者受溫度高低的溫差影響，引起脹縮不均勻而產(chǎn)生的裂縫,混凝土裂…