橋梁加固一般是通過對構(gòu)件的補強和結(jié)構(gòu)性能的改善來恢復或進步現(xiàn)有橋梁的承載能力, 以延長其使用年限, 適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸?shù)囊�求。其改造的主要技術(shù)途徑有:加強薄弱構(gòu)件、增加輔助構(gòu)件、改變結(jié)構(gòu)體系、減輕恒載、加固墩臺及基礎(chǔ)等。

　　目前橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固方法主要包括以下幾個方面:

　　1、 橋面補強層加固法。將原橋面展裝全部鑿除或鑿毛, 然后加展一定厚度的補強層, 以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力, 從而進步單梁承載能力或橋梁結(jié)構(gòu)整體承載能力。

　　2、 增大截面與配筋加固法。通過增大無塔供水構(gòu)件截面面積或配筋率以進步鋼筋混凝土梁的強度、剛度、穩(wěn)定性。

　　3、張拉機具 體外預(yù)蓄熱式加熱爐應(yīng)力加固法。體外張拉預(yù)應(yīng)力束加固法,是加固效果最明顯而施工工藝最為復雜的加固方法。在不增加橋梁自重的條件下, 有效增加加固后主梁的抗彎剛度并大幅度進步主梁的承載能力。同時, 在公道安排施工流程的情況下, 該方法可最大限度地減少對橋上交通的影響, 甚至可以在有限開放交通的情況下, 組織施工。

　　4、 粘貼鋼板加固法。用粘結(jié)劑和錨栓將鋼板粘貼錨固于混凝土結(jié)構(gòu)受拉面或其他薄弱部位, 使鋼板與加固混凝土結(jié)構(gòu)形成整體, 以達到進異型鋼管步結(jié)構(gòu)承載能力的目的。

　　5、改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法。通過改變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系以達到進步結(jié)構(gòu)整體承載能力的目的, 是一種變被動為主動的加固方法。

　　焙燒爐6、 錨具混凝土加固法。從隧道施工中轉(zhuǎn)化而來的加固方法, 主要用于因支點截面尺寸偏小而導致的抗剪強度不足的混凝土梁的加固維修。
　　四方預(yù)應(yīng)力有限主要生產(chǎn)錨具、波紋管、千斤頂、擠壓機、電動油泵、制管機、張拉設(shè)備、張拉機具等產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在公路、鐵路、橋梁、水電站壩體、巖石錨固、斜坡加固和高層建筑等預(yù)應(yīng)力混凝土工程。