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工程案例

業(yè)務(wù)范圍

[2014-07-15]橋梁加固維修關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用: 新建成的近60萬座公路橋梁已經(jīng)把我國(guó)帶入到世界橋梁強(qiáng)國(guó)之列。在公路建設(shè)高速發(fā)展的同時(shí)，已出現(xiàn)管理和養(yǎng)護(hù)技術(shù)滯后的問題，橋梁維修養(yǎng)護(hù)成為了公路養(yǎng)護(hù)的一個(gè)技術(shù)瓶頸。系統(tǒng)研究、開發(fā)橋梁的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，已成為目前我國(guó)公路管理的重要課題。　　橋梁加固維修的大原則　　根據(jù)不同橋梁的結(jié)構(gòu)和材料特點(diǎn)，在成本…
[2014-07-15]期待公路橋梁維修加固技術(shù)健康發(fā)展: 【聲明】：轉(zhuǎn)載《中國(guó)公路》《中國(guó)交通信息化》《中國(guó)高速公路》《中國(guó)公路文化》《中國(guó)交通建設(shè)監(jiān)理》《交通決策參考》規(guī)律性病害現(xiàn)象之反思　　一、從橋梁病害看典型的一般性問題問題　　一，常規(guī)結(jié)構(gòu)形式橋梁的規(guī)律性病害現(xiàn)象突出。相同或相似的病害規(guī)律比較普遍，如裝配式板的鉸縫失效問題；箱梁斜裂縫、預(yù)…
[2014-07-15]粘鋼工藝在橋梁加固工程中的應(yīng)用: （4）涂膠、粘鋼、固定、加壓、固化：粘膠劑配制好后，用抹刀涂抹在已處理好的板面上，為使膠能充分浸潤(rùn)、滲透、擴(kuò)散、粘附于結(jié)合面，先用少量膠于結(jié)合面來回刮抹數(shù)遍，再添抹至所需厚度（1~3mm），中間厚，邊緣　　　�。�4）涂膠、粘鋼、固定、加壓、固化：粘膠劑配制好后，用抹刀涂抹在已處理好的…
[2014-07-15]淺談公路橋梁震后檢測(cè)及加固: 　我國(guó)是一個(gè)多地震的國(guó)家,地震頻率高,強(qiáng)度大且分布范圍廣。地震往往導(dǎo)致很多公路橋梁發(fā)生大規(guī)模的損壞,給抗震救災(zāi)帶來巨大的困難。尤其是汶川地震的發(fā)生,使得橋梁設(shè)計(jì)工作者對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在地震作用下的穩(wěn)定性及通行能力提出了更高的要求。　　交通中斷，1994 年美國(guó)北嶺發(fā)生6.7 級(jí)地震，大部分公路橋梁…
[2014-07-15]SPMT工法成功應(yīng)用橋梁改造工程: 　“橋梁快速施工SPMT工法”（以下簡(jiǎn)稱“SPMT工法”）是近年來國(guó)內(nèi)外研發(fā)應(yīng)用的一種橋梁快速施工新技術(shù)。在北京昌平西關(guān)環(huán)島橋梁改造工程中，北京市政路橋養(yǎng)護(hù)集團(tuán)自主創(chuàng)新研發(fā)的“SPMT工法”成功應(yīng)用，開創(chuàng)了這一具有國(guó)際先進(jìn)水平的工法在我國(guó)自主研發(fā)及應(yīng)用的先河。　　SPMT是“機(jī)——電——液”…
[2014-07-15]危橋改造與加固的探討: 1 概述由于歷史的原因，我市交通公路基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，公路等級(jí)低。隨著改革開放和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以建設(shè)國(guó)省道主干線骨架的公路"先行工程"為契機(jī)，我市的公路建設(shè)得到前所未有的發(fā)展。隨著高等級(jí)公路的建設(shè)，由我局管養(yǎng)的橋梁的狀況得到了明顯的改善。但由于設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，仍有一些橋梁在使用年限內(nèi)就…
[2014-07-15]淺析混凝土橋梁裂縫成因: 引言　　近年來，我國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土橋梁。在橋梁建造和使用過程中，有關(guān)因出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)橋梁垮塌的報(bào)道屢見不鮮�；炷灵_裂可以說是“常發(fā)病”和“多發(fā)病”，經(jīng)常困擾著橋梁工程技術(shù)人員。其實(shí)，如果采取一定的設(shè)計(jì)和施工措施，很多裂縫是可以克服和控制的。為…
[2014-07-15]服役橋梁的加固技術(shù)的探討: 摘要：本文首先闡述了服役橋維修加固的特點(diǎn)，然后總結(jié)了服役橋維修加固的內(nèi)容及原則，最后對(duì)服役橋維修加固的方法進(jìn)行了比較分析，對(duì)服役橋維修加固的選擇具有一定的指導(dǎo)意義。　　關(guān)鍵詞：服役；橋梁；加固　　前言　　橋梁在營(yíng)運(yùn)使用過程中，或者由于某種原因而產(chǎn)生較大損壞，承載能力降低；或者…
[2014-07-15]公路橋梁銜接段的施工技術(shù)問題探討: 　　我國(guó)道路建設(shè)在近些年來取得了很大進(jìn)步，人們對(duì)公路建設(shè)的安全性與舒適性的要求也越來越高。因道路發(fā)展的需要，橋梁設(shè)計(jì)在整個(gè)公路建設(shè)中所占的比重也不斷提高，而橋梁銜接段的設(shè)計(jì)在橋梁設(shè)計(jì)中可謂是重中之重，其設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到行車的安全與舒適與否。在進(jìn)行橋梁銜接段的施工時(shí)，若不注意進(jìn)行研究，很有可能出現(xiàn)…
[2014-07-15]淺談橋梁伸縮縫的病害及維修: 　摘要：橋梁伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中的薄弱部位，當(dāng)其發(fā)生損壞時(shí)必須引起足夠的重視，需要進(jìn)行及時(shí)的維修改造，以保證橋梁結(jié)構(gòu)安全以及行車的安全舒適。本文通過分析引起橋梁伸縮縫損壞的原因，結(jié)合工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)橋梁伸縮縫的維修施工談些自己的心得體會(huì)，以期在橋梁維修建設(shè)中有所借鑒。　　關(guān)鍵詞：橋梁；伸縮縫…
[2014-07-15]橋梁加固施工方案: 橋梁加固，就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對(duì)橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進(jìn)行處理。加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差等。通過橋梁加固后，可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以…
[2014-07-15]淺談橋梁伸縮縫維修新工藝: 林明華珠海市交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司廣東珠海519000 摘要：城市公路橋梁伸縮縫容易損壞，維修麻煩，筆者針對(duì)于這類橋梁伸縮縫維修提出新的工藝和技術(shù)方案，分析其的工藝特點(diǎn)和使用方法以及產(chǎn)生的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：橋梁；伸縮縫；維修；新工藝；效益 &nb…
[2014-07-15]淺談橋梁溫度裂縫分析及加固: 我國(guó)橋梁大部分為建國(guó)后所建，橋齡一般為40年左右。由于各種原因，在修建和營(yíng)運(yùn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)病害，其中有一種常見病害就是裂縫。橋梁裂縫產(chǎn)生的原因復(fù)雜、種類繁多，其中溫度裂縫是最為常見的。為此，本文主要以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的溫度裂縫分析為基礎(chǔ),研究橋梁的溫度裂縫原因及碳纖維加固橋梁增強(qiáng)技術(shù)。　　一、橋…
[2014-07-15]談混凝土梁橋的維修與加固方法: 　粘貼碳纖維結(jié)構(gòu)加固技術(shù)是指采用高性能粘結(jié)劑將碳纖維布粘貼在建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面，使兩者共同工作，提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的（抗彎、抗剪）承載能力，由此而達(dá)到對(duì)建筑物進(jìn)行加固、補(bǔ)強(qiáng)的目的。　　碳纖維布結(jié)構(gòu)加固技術(shù)簡(jiǎn)介　　粘貼碳纖維結(jié)構(gòu)加固技術(shù)是指采用高性能粘結(jié)劑將碳纖維布粘貼在建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面，…
[2014-07-15]預(yù)應(yīng)力連續(xù)橋梁加固技術(shù): 1、工程概況：甘陶河特大橋位于石太高速公路河北段K359+888處，該橋于1994年7月竣工，上部結(jié)構(gòu)為15孔40米預(yù)應(yīng)力混凝土箱式（單箱單室）連續(xù)梁，單橋共分三聯(lián)，每聯(lián)5孔長(zhǎng)200米，全橋長(zhǎng)616.70米，雙幅共分6聯(lián)，橋面凈空2×凈－9.5米，2％橋面橫坡由箱梁頂…