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工程案例

業(yè)務(wù)范圍

[2014-08-05]淺談橋梁的日常養(yǎng)護(hù)及維修與加固的幾點(diǎn)體會(huì): 　一、引言　　橋梁是公路的重要組成部分,是確保公路暢通的咽喉。橋梁的設(shè)計(jì)相對(duì)保守及施工過程較重視質(zhì)量,造成養(yǎng)護(hù)單位存在一定的麻痹大意思想,認(rèn)為橋梁要比公路堅(jiān)固得多,基本上不會(huì)出現(xiàn)大問題,這導(dǎo)致在日常養(yǎng)護(hù)中對(duì)橋梁的檢查、維護(hù)等方面意識(shí)的不足,特別是對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)的早期投入的不足;另一方面,橋梁在使用了一定…
[2014-08-05]公路舊橋存在問題及加固技術(shù)措施: 　過去修建于各地城鎮(zhèn)和各級(jí)公路上的橋梁,負(fù)擔(dān)著十分沉重的交通荷載及交通量。公路橋梁所承受的負(fù)荷有三個(gè)特點(diǎn)：一是交通量不斷增大；二是重型車輛增加及超載現(xiàn)象嚴(yán)重；三是超限運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)和增加。按現(xiàn)在橋梁和運(yùn)輸狀況,橋梁的承載能力和通過的車輛荷載是公路與運(yùn)輸?shù)拿苤�。由于�?dāng)時(shí)社會(huì)發(fā)展…
[2014-08-05]橋梁碳纖維加固技術(shù)若干理論: 　　一、碳纖維材料的基本特性碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料補(bǔ)強(qiáng)加固所采用的基本材料是高強(qiáng)度或高彈性模量的連續(xù)碳纖維，單向排列成束，用環(huán)氧樹脂浸漬固化的碳纖維板或未經(jīng)樹脂浸漬固化的碳纖維布，統(tǒng)稱碳纖維片材。將片材用專門配制的粘貼樹脂或浸漬樹脂粘貼在橋梁混凝土構(gòu)件需補(bǔ)…
[2014-08-05]高速公路橋梁加固施工技術(shù)與質(zhì)量控制: 　20世紀(jì)80年代以后，隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，中國(guó)的高速公路鋼橋和公鐵兩用鋼橋也進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，并且在結(jié)構(gòu)形式、材料及加工制作、施工架設(shè)方面有所開拓和創(chuàng)新。隨著材質(zhì)（主要是高強(qiáng)度鋼材和各種耐候鋼）的提高以及焊接工藝和高強(qiáng)度螺栓連接的不斷完善，受力件能優(yōu)越、制作架設(shè)容易的箱形截面梁得到大力發(fā)展…
[2014-08-05]超載損壞橋梁的修復(fù)與加固: 　一、橋梁超載破壞的形態(tài) 如果允許超過橋梁承載能力的汽車荷載通行，會(huì)使橋梁產(chǎn)生較嚴(yán)重的病害，行車使用性能下降，承載能力降低，結(jié)構(gòu)開裂壽命縮短。以最為常見的組合式橋梁為例，由于其橫截面由多梁組合而成，橋梁的病害主要表現(xiàn)為橫向聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)的破壞。在橋面上，由于結(jié)…
[2014-08-05]高速公路邊坡防護(hù)與加固對(duì)策: 　一、影響邊坡穩(wěn)定的因素 1．1自然因素公路是特殊的帶狀構(gòu)造物，每條公路都要穿越很多地區(qū)，由于受地質(zhì)構(gòu)造和地形條件等因素的影響，每一個(gè)小區(qū)域都有不同的地質(zhì)和氣候條件。所以,影響邊坡穩(wěn)定的自然因素…
[2014-08-05]服役橋梁的加固技術(shù)方案: 　　前言橋梁在營(yíng)運(yùn)使用過程中，或者由于某種原因而產(chǎn)生較大損壞，承載能力降低；或者，隨著交通運(yùn)輸?shù)娜找娣泵�，橋梁承載能力和通過能力不能滿足要求。解決服役橋承載能力和通過能力不足的問題，通常有二種方案可供選擇：一是拆除服役橋后重建新橋的重建法和換下全部服役…
[2014-08-05]道路橋梁預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)及特點(diǎn): 　　1、引言 1、1混凝土耐久性２０世紀(jì)９０年代初，混凝土橋梁的耐久性已引起世界各國(guó)的重視，通過對(duì)大量具有２０年以上橋齡的混凝土橋梁的養(yǎng)護(hù)管理實(shí)踐，人們發(fā)現(xiàn)橋梁的混凝土開裂、剝落、衰變及鋼筋的銹蝕（管道灌漿不飽滿普遍存在）對(duì)橋梁的損害問題非常嚴(yán)重，已成為…
[2014-08-05]高速公路橋梁維修加固方法: 　1、高速公路橋梁常見病害（1）橋面鋪裝病害常見的橋面鋪裝病害有瀝青混凝土鋪裝層開裂、推移、坑槽唧漿、車轍、擁包等。（2）伸縮縫病害 …
[2014-08-05]淺談橋梁維修與加固方案: 　橋梁是公路交通的咽喉，其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通，早前修建于各地城鎮(zhèn)和各級(jí)公路上的橋梁，也因此擔(dān)負(fù)著十分沉重的交通荷載和繁重的交通量。加之各種歷史原因，如修建橋梁時(shí)資金緊缺．設(shè)計(jì)荷載和泄洪標(biāo)準(zhǔn)偏低，技術(shù)力量缺乏。為保證安全運(yùn)營(yíng)，對(duì)橋梁進(jìn)行必要的維修與加固十分必要。 …
[2014-08-05]公路橋頭跳車原因分析及加固對(duì)策: 路面橋頭跳車是公路工程建設(shè)的八大質(zhì)量通病之一，在高速公路和各級(jí)公路中普遍存在，研究分析和預(yù)防橋頭跳車現(xiàn)象，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。一.橋頭跳車的原因分析橋頭跳車主要產(chǎn)生在路、橋過渡銜接處，其產(chǎn)生跳…
[2014-08-05]拱形橋的病害分析及加固方案: 　1 、概述南江口大橋位于省道Ｓ36線，即郁南縣南江口鎮(zhèn)下咀村段，橋中心樁號(hào)K44+860，屬鋼筋混凝土剛架拱橋，設(shè)計(jì)荷載為汽車-20級(jí)，掛車-100；主跨260ｍ，橋長(zhǎng)169.5ｍ，橋?qū)?.5ｍ，橋高25.3ｍ，通航要求為VI級(jí)，橋臺(tái)為實(shí)體…
[2014-08-05]結(jié)合實(shí)例論橋梁加固施工監(jiān)理措施: 1工程概況該橋梁全長(zhǎng)約1574.0m,共由91孔組成,橋跨結(jié)構(gòu)主要為16m,20m,25m,30mT梁。該橋建成于90年代,其開通至今由于交通繁忙且超重車較多(日車流量130000輛～160000輛,超重車占40%以上),以及當(dāng)時(shí)施工質(zhì)量及施工技術(shù)的原…
[2014-08-05]鐵路鋼橋維修加固構(gòu)想: 　一、鋼橋的現(xiàn)狀鋼橋具有悠久的歷史，我國(guó)鐵路線上仍有許多20世紀(jì)初期建造的鋼橋仍在服役，歐美地區(qū)還有19世紀(jì)末建造的鋼橋在服役中。鋼橋采用的鋼材經(jīng)歷了從鑄鐵鑄鋼、精煉鋼、沸騰鋼、鎮(zhèn)靜鋼、直到近代的低合金高…
[2014-08-05]城市橋梁常見病害防治措施: 一、梁端頭局部破損病害防治措施： ①將碎裂混凝土徹底鑿除，露出混凝土新鮮表面，鋼筋除銹后，涂刷阻銹劑，如鋼筋銹蝕嚴(yán)重，應(yīng)補(bǔ)植鋼筋，在新鮮的混凝土表面用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。 ②拆除原有伸縮縫填充料，重新填泡沫塑料…