基于震害現(xiàn)象和有關實驗與理論研究，結(jié)合能力抗震設計的思想，按照我國公路橋梁的特點，探討影響極限強的因素，并提出抗震設計的方法，具有重要的論意義和工程應用價值。 

　　　　 
　　 
　　在橋梁結(jié)構中，節(jié)點構造形式與房屋框架結(jié)構中的節(jié)點相差較大，而且橋梁結(jié)構在橫向地震作用下主要依靠墩柱的延性發(fā)生變形，而不是依靠蓋梁的延性，因而不能套用房屋框架結(jié)構節(jié)點抗震設計。但是毫無疑問的是，橋梁節(jié)點部位屬于能力保護構件，在地震作用下需要保持較高的強度和剛度。本文結(jié)合我國公路橋梁的特點，對影響極限強的因素做出了探討，具有重要的論意義和工程應用價值。 
　　 
　　一、我國橋梁節(jié)點受力特點 
　　 
　　點的受力機理受到多種因素的影響，包括:混凝土強度，鋼筋屈服強度，核心區(qū)內(nèi)箍筋的構造以及梁柱主筋的錨固狀況等。在正常配筋的情況下，節(jié)點核心的受力過程，一般經(jīng)歷以下四個階段: 
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　　當加載使核心區(qū)出現(xiàn)第一條斜裂縫時，稱為核心區(qū)初裂階段。此時箍筋應力水平很低，節(jié)點可認為處于彈性工作階段，節(jié)點剪力主要由混凝土承擔。 
　�。ǘ�）通裂 
　　初裂后繼續(xù)增加荷載，節(jié)點核心區(qū)中部陸續(xù)出現(xiàn)第二條、第三條斜裂縫，將核心區(qū)分割成若干小塊，然后逐漸形成貫通節(jié)點核心對角線的主斜裂縫。通裂時節(jié)點內(nèi)箍筋應力很快增加至屈服應力，節(jié)點進入彈塑性階段，剛度明顯降低。試驗顯示，通裂時的承載能力約為極限承載能力的80%左右。 
　�。ㄈ�）極限 
　　通裂后外荷載還可以繼續(xù)增加，核心區(qū)裂縫寬度越來越寬，結(jié)構變形明顯加大，核心區(qū)剪切變形成倍增長�；炷�土保護層開始起殼、剝落。此時承載能力達到最大值，稱為極限階段。極限時節(jié)點內(nèi)箍筋幾乎全部屈服。 
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　　雖然變形持續(xù)加大，但是節(jié)點承載能力開始降低，核心區(qū)混凝土大塊剝落。破損時節(jié)點的承載能力約為極限時的80%一90%。 
　　 
　　二、加強節(jié)點強度 
　　 
　　在地震作用下，希望塑性鉸出現(xiàn)在梁端，這樣就不會引起高層結(jié)構太大的側(cè)向變形，避免了倒塌的后果。但是在橋梁結(jié)構中，如果梁端出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)角，就會引起橋面系極大的破壞，甚至使橋梁結(jié)構完全喪失使用功能，這是人們所不愿看到的。因此在橋梁抗震設計中，一般選擇塑性鉸出現(xiàn)在橋墩中。由于橋梁結(jié)構都是單層或者雙層，即使墩柱中出現(xiàn)塑性鉸，在設計預期的地震作用下，只要墩柱的延性能力滿足塑性鉸轉(zhuǎn)角的需求，都不會引起倒塌的后果。對于橋梁節(jié)點部位的抗震要求，則與建筑抗震規(guī)范一致。節(jié)點是連接橋墩和蓋梁的傳力構件，是保證整個結(jié)構良好工作的關鍵部位，屬于能力保護構件，因此對其強度和剛度要求都較高。 


　�。ㄒ唬┰谟蓸蚨蘸蜕w梁組成的框架結(jié)構中，在橫向地震作用下，塑性鉸可能出現(xiàn)在墩底截面，墩頂截面，節(jié)點，梁端截面。根據(jù)能力抗震設計思想，蓋梁的極限強度一般要比橋墩截面大，如果蓋梁中配有預應力筋，其極限強度會更大，因而一般不會稱為結(jié)構的薄弱環(huán)節(jié)。在橫向作用力增大的過程中，墩底截面彎矩最大，首先進入屈服狀態(tài)。在墩底截面出現(xiàn)塑性鉸以后，截面上的彎矩會保持平穩(wěn)狀態(tài)不再增長，而墩頂截面的彎矩會隨框架變形的增加而持續(xù)增大，節(jié)點核心區(qū)域內(nèi)的箍筋應力也會隨之增加直至屈服。此時，節(jié)點區(qū)域的剛度出現(xiàn)退化，會削弱對墩頂截面的約束，甚至形成鉸接約束，從而引起結(jié)構中的內(nèi)力重分布，使結(jié)構側(cè)向變形加速變大，對結(jié)構橫向抗震性能是很不利的。節(jié)點核心區(qū)的箍筋如果在墩底截面的塑性鉸出現(xiàn)以前就進入屈服，會削弱對墩頂截面的約束，甚至形成鉸接約束，從而引起結(jié)構中的內(nèi)力重分布，墩頂截面彎矩減小，墩底截面彎矩增大，使得墩底更快進入屈服狀態(tài)，從而降低框架結(jié)構的橫向抗震性能。 
　　（二）在不同的縱筋配筋率下，墩底截面總是首先進入屈服狀態(tài)，梁端截面基本不屈服，在配筋率小于3%時，墩頂截面也會達到屈服，當配筋率超過3%時，墩頂截面并未達到屈服狀態(tài)。這說明在不同的配筋率下，節(jié)點部位并不是保持相同的剛度。當節(jié)點部位出現(xiàn)剛度軟化以后，對墩頂截面的約束減弱，從而導致墩頂截面彎矩減小。 
　�。ㄈ�）節(jié)點區(qū)域的配箍率對結(jié)構的橫向抗推極限承載能力影響并不大，這是因為計算中假定梁柱中延伸入節(jié)點區(qū)域的主筋和混凝土粘結(jié)良好，核心區(qū)混凝土所承受的剪力都能完全傳遞到主筋中去。這樣梁柱的主筋就承擔了節(jié)點核心區(qū)中的剪力，因而箍筋的作用體現(xiàn)不明顯。事實上在混凝土開裂以后，隨著裂縫的發(fā)展，主筋與混凝土之間的粘結(jié)惡化導致滑移的產(chǎn)生，混凝土中的剪力就不能完全傳遞到主筋，此時就需要依靠節(jié)點中的箍筋承擔抗剪作用。如果箍筋配置過少，節(jié)點就無法將上部結(jié)構的慣性力傳遞到橋墩中去，節(jié)點核心區(qū)出現(xiàn)脆性剪切破壞，對結(jié)構抗震非常不利。節(jié)點核心區(qū)內(nèi)的豎向箍筋始終應力很大，其主要原因，是因為靠近節(jié)點外側(cè)承托附近的豎向箍筋，為了要平衡小斜壓桿中的壓力，內(nèi)力很大，很容易就達到屈服，在設計中需要給予重視。節(jié)點核心區(qū)中配置適量的箍筋，除了能起到約束混凝土，提高混凝土強度的作用以外，在混凝土開裂后能箍筋直接參與受力，是保證節(jié)點裂縫不會充分開展，剛度不出現(xiàn)急劇退化的有效措施。 
　　綜上所述，在橋梁結(jié)構中，如果橋墩和蓋梁剛度比較接近，則在地震作用下，結(jié)構受到側(cè)向賡性力作用，節(jié)點核心區(qū)箍筋受力很大，容易出現(xiàn)節(jié)點剛度退化。一方面會導致節(jié)點核心區(qū)混凝土剪切破壞，另一方面又會導致橋墩內(nèi)力重分布，墩底截面彎矩加大，更快達到屈服狀態(tài)，降低橋梁結(jié)構橫橋向整體的抗震能力。而在蓋梁和橋墩抗彎剛度相差較大時，在地震橫橋向作用下，墩底和墩頂部位的塑性鉸更容易形成，節(jié)點部位相對更加安全，符合能力抗震設計思想。 
　　 
　　三、結(jié)語 
　　 
　　在由橋墩和蓋梁組成的框架結(jié)構中，在橫向地震作用下，塑性鉸可能出現(xiàn)在墩底截面、墩頂截面、節(jié)點和梁端截面。蓋梁的極限強度一般要比橋墩截面大，如果蓋梁中配有預應力筋，其極限強度會更大，因而一般不會成為結(jié)構的薄弱環(huán)節(jié)。在橫向作用力增大的過程中，墩底截面彎矩最大，首先進入屈服狀態(tài)。在墩底截面出現(xiàn)塑性鉸以后，截面上的彎矩會保持平穩(wěn)狀態(tài)不再增長，而墩頂截面的彎矩會隨框架變形的增加而持續(xù)增大，節(jié)點核心區(qū)域內(nèi)的箍筋應力也會隨之增加直至屈服。此時，節(jié)點區(qū)域的剛度出現(xiàn)退化，會削弱對墩頂截面的約束，甚至形成鉸接約束，從而引起結(jié)構中的內(nèi)力重分布，使結(jié)構側(cè)向變形加速變大，對結(jié)構橫向抗震是很不利的，這些都是在實際施工中應該注意的地方。 
　　 
　　參考文獻： 
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