摘要：闡述了對橋面采取防水措施的必要性，結合濟青高速高密段通道維修加固工程實例，介紹了JBS橋梁防水涂料在橋梁防水中的應用。
　　關鍵詞：橋梁；防水
　　Abstract: this paper describes the bridge deck to take measures to the necessity of waterproof, combined with jiqing high-speed, high-density period of channel maintenance reinforcement engineering example, the paper introduces the bridge JBS waterproof coating in the application of bridge waterproof.
　　Keywords: bridge; waterproof

　　1 橋梁設置防水層的必要性
　　水泥混凝土本身是耐水材料，在潮濕環(huán)境或水中能保持強度和穩(wěn)定性，潮濕條件也是水泥混凝土材料早期強度形成和發(fā)展的必要條件。但是如果長期處于潮濕條件下，尤其處在干濕交替循環(huán)狀態(tài)下，混凝土的耐久性就會發(fā)生較大幅度的下降。伸縮縫位置滲水的橋梁臺帽混凝土表面比較容易龜裂、酥松就是一個例子�？諝庵械乃�和雨水是一種成份很復雜的液體，常含有溶解的氣體、礦物質和有機質等，這些酸、堿物質達到一定濃度時，會侵蝕和損害橋梁的混凝土和金屬材料。
　　水泥混凝土在塑性期或硬化初期會因為水分蒸發(fā)造成塑性開裂。橋面混凝土的厚度小，和空氣的接觸面積大，產生塑性開裂的幾率也大。加強橋面混凝土施工中的質量管理和早期養(yǎng)護可以減少開裂，但難以完全消除。在以后的使用過程中，早期產生的裂縫會隨著車輛反復荷載的作用逐漸擴展。如果沒有完善的防水系統(tǒng)，帶有腐蝕性物質的水就會滲入到混凝土中，產生堿-骨料反應�；炷�土堿-骨料反應是指來自水泥外加劑和環(huán)境中的堿金屬離子與砂石等骨料中的活性組成發(fā)生化學反應，在水泥砂漿與石子的界面處生成白色凝膠物質，這種物質在潮濕環(huán)境中吸水膨脹，從而造成混凝土結構從內部開始漲裂，甚至破壞。堿-骨料反應少則幾年，多則十幾年就可以使混凝土結構喪失安全性。具體表現(xiàn)為混凝土表面龜裂、突出、酥松，然后破落。這種破壞具有不斷發(fā)展和不可修復的特點。
　　空氣中和雨水中都含有一定的氯鹽成分，尤其在近海地區(qū)濃度更大。這種鹽水會通過不設防水層的伸縮縫流向墩臺；通過不防水的橋面滲入到混凝土的縫隙里，從而引起堿-骨料反應和鹽腐蝕，但無論堿-骨料反應還是鹽腐蝕，只要沒有水存在，就可以減緩或避免。所以，橋梁最好設置防水層，將混凝土與水隔離開，使其不具備發(fā)生化學反應的條件，從而達到延長橋梁使用壽命的要求。
　　2JBS防水劑在橋面防水中的應用
　　2.1 工程概況
　　隨著濟青高速公路通車年限的增加，沿線的小型橋涵構造物在重車荷載的長期反復作用下和滲入雨水的長年侵蝕下，橋面鋪裝層受到不同程度的損害，鉸縫混凝土破壞，滲水現(xiàn)象嚴重，板體之間橫向作用減弱，部分橋涵出現(xiàn)單板受力現(xiàn)象，個別橋涵的梁板在雨水和層間水的侵蝕下，砼發(fā)生酥松、漲裂，在通行車輛荷載的作用下，砼的破壞進一步加劇，進而造成水的深入侵蝕，形成水侵蝕重荷載水侵蝕的交替循環(huán)，造成此類橋涵的病害發(fā)展逐步加快加劇。其中，各類水的侵蝕，包括雨水滲入和層間水流動，起了很大作用。
　　2.2 防水設計
　　無論橋面混凝土施工質量如何好，均不能完全保證不開裂，因此，我們在施工中向混凝土中添加聚丙烯烴纖維，減少裂縫的產生和發(fā)展。同時，在水泥混凝土鋪裝層上設置防水層。防水層本身要起到防水作用，而且要求其與水泥混凝土和瀝青混凝土都有很好的親和性、附著性，即要求防水層上、下面能分別與瀝青混和料、水泥混凝土表面粘結牢固。橋面防水設計為：水泥混凝土鋪裝層頂面采用JBS橋梁防水涂料。該涂料是以多種橡膠共同復合對瀝青進行改性，用水作為介質，配制而成的水性防水涂料。工作原理是改性瀝青中的橡膠形成連續(xù)網(wǎng)絡而互相貫穿、交聯(lián)，使改性瀝青呈現(xiàn)出高聚物性能，涂膜干后，保持橡膠彈性，低溫柔性；抗剪切力強，能經(jīng)受橋面長期荷載而抗壓的要求，可防止滲水造成的構體破壞。
　　2.3 防水施工
　　2.3.1施工工序
　　清理基層 重點部位處理涂刷底子油 第一遍防水層第二遍防水層第三遍防水層
　　2.3.2 基層要求
　�。�1）基層表面應平整，必須充分養(yǎng)護，不得有酥松、起皮現(xiàn)象。
　�。�2）為提高防水層和瀝青混凝土土鋪裝層同橋面板之間的抗剪切強度，混凝土面板須進行拉毛處理，以提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土界面的嵌鎖力和磨阻力。從而使路面在車輛行駛后長時間內不出現(xiàn)起皺、裂縫。拉毛以深度1-2mm、寬4mm、相鄰凈距24mm為宜。
　�。�3）新舊面層必須清理干凈，不得有雜物和灰塵，以免影響粘結度。
　　2.3.3 施工操作
　　涂料施工應遵循涂刷均勻、厚薄一致的原則，做到“薄、均、勻”。
　�。�1）基層清理完畢后，應先將陰陽角、伸縮縫、施工縫等重點部位進行處理。
　�。�2）涂刷底子油。為提高防水層與基層粘結性，用草根刷反復涂刷均勻、覆蓋完全，使之充分滲入混凝土毛細孔，以提高粘結強度和抗剪切強度。
　�。�3）底子油干后約2-3小時，用棕刷涂刷或噴涂3-6遍涂料，每次涂膜實干后再進行涂刷或噴涂，以防涂膜受損，每次涂刷間隔時間約3-6小時，每涂一遍用料約300-500g，噴涂時應順風施工。
　　2.3.4 注意事項
　　（1）氣溫低于0℃以下或高于35℃不得施工。
　�。�2）儲運溫度以5℃-35℃為宜。
　�。�3）應選擇4小時內無雨雪天氣施工。
　�。�4）涂膜未干燥或未鋪瀝青混凝土前，嚴禁踩踏或汽車行駛。
　　（5）前遍施工涂膜干燥后，因刮風、下雨造成涂膜表面污染，應擦處干凈再進行噴涂或涂刷。
　　3 結語
　　在對橋面鋪裝損壞、存在單板受力的橋涵構造物進行維修的基礎上，在橋面鋪裝層上涂刷JBS橋梁防水涂料，防止水的滲入侵蝕，防止水與重車荷載對橋梁的交替損害，對保護橋梁結構，延長橋梁壽命起到了積極的作用。