• Home
  • Aboutus
  • News
  • Service
  • Case
  • Technology
  • Product
  • Recruit
  • Project
  • Feedback
  • Contact
淺析路橋施工中加固技術(shù)的應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間:2015-03-31
  摘 要 現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展,各個(gè)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文化交流十分頻繁,交通狀況逐步成為了制約地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。國家對于路橋施工等公共建設(shè)事業(yè)十分重視,路橋施工項(xiàng)目也越來越多。運(yùn)輸行業(yè)的擴(kuò)張,車輛數(shù)量不斷增加,且大型重型車輛的比例提高,其對路面的碾壓,使得路橋的質(zhì)量受到較大的影響,承載力降低,安全性、穩(wěn)定性、舒適性等均逐漸不能滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊,需要采?a href='http://bestechina.com' target='_blank' title='加固技術(shù)'>加固技術(shù)對路橋進(jìn)行加固施工,提高路橋的性能。本文簡單的分析了路橋施工中的幾項(xiàng)加固技術(shù),包括體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)、粘貼碳纖維加固技術(shù)、化學(xué)植筋加固技術(shù)等,為路橋加固施工的人員提供一定的參考與借鑒。

  關(guān)鍵詞 路橋施工 加固技術(shù) 體外預(yù)應(yīng)力 粘貼碳纖維 化學(xué)植筋 應(yīng)用
  前 言
  我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升,國家對于各項(xiàng)公共建設(shè)事業(yè)均較為重視,良好的社會(huì)環(huán)境促進(jìn)了交通事業(yè)的快速發(fā)展,各個(gè)地區(qū)的公路建設(shè)帶來均處于火熱的進(jìn)行中,公路橋梁建設(shè)事業(yè)也取得了一定的成績。現(xiàn)代各地的經(jīng)濟(jì)交流十分頻繁,車輛數(shù)量增加,其中大型車輛、重型車輛的使用,其在運(yùn)輸過程中對于路橋造成巨大的壓力,經(jīng)過一段時(shí)間的磨損后,使得路橋受到嚴(yán)重?fù)p害,帶來了許多安全隱患,極易出現(xiàn)交通事故,需要對其進(jìn)行有效的加固措施,保障其承載能力達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn),提高德國的安全性,對該類加固技術(shù)進(jìn)行深入的研究與探討也是十分重要的。

  1 化學(xué)植筋加固技術(shù)
  1.1 技術(shù)原理及主要特點(diǎn)
  化學(xué)植筋加固技術(shù)是指在原來的混凝土構(gòu)件上,結(jié)合設(shè)計(jì)要求對其鉆孔,深度需要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn),置入鋼筋后,再使用植筋將其固定,其作用在于使拉力傳遞至混凝土,使之成為另一個(gè)受力構(gòu)件,對路橋起到加固的作用。利用該方法對路橋進(jìn)行加固的過程中,應(yīng)先測定路橋的受力情況,才能決定植筋的數(shù)量及設(shè)計(jì)規(guī)格。該技術(shù)的特點(diǎn)主要的受力較為分散且均勻,避免了應(yīng)力集中的情況。經(jīng)過化學(xué)植筋加固的路橋構(gòu)件,其承載力會(huì)明顯提升,具有良好的抗疲勞性。其施工工藝流程較為簡單,施工方便,一般的鋼筋均可以使用,施工成本較低,并能很好的控制施工進(jìn)度。

  1.2 施工應(yīng)用
  運(yùn)用化學(xué)植筋對路橋進(jìn)行加固施工,需要先全面檢測路橋的狀態(tài),包括開裂的尺寸,裂縫的密度、分布情況及路面的碾壓狀況,并將該類信息詳細(xì)的記錄下來。施工之前需要將施工路段的現(xiàn)場則無徹底清除掉,保持整潔,在使用鉆機(jī)打鉆研,實(shí)施埋嘴施工,嘴子的尺寸需要達(dá)到設(shè)計(jì)要求,施工時(shí)需要注意嘴子的狀況,避免其墜落。上述施工完畢后,將裂縫全部封閉,并保障質(zhì)量,最后結(jié)合路橋的實(shí)際情況選擇合理的灌注方法,對裂縫實(shí)施化學(xué)灌漿,直至將裂縫全部封堵。

  2 體外預(yù)應(yīng)力加固
  2.1 技術(shù)原理及主要特點(diǎn)
  對路橋的構(gòu)件施加張拉預(yù)應(yīng)力,全使得構(gòu)件出現(xiàn)偏心壓力,在這種壓力的作用下,其會(huì)向上形成一個(gè)作用力,其能夠有效的對抗構(gòu)件本身的重力,也能減少路橋整體的應(yīng)力情況,使得裂縫的寬度出現(xiàn)變化,有效提升路橋的承載力。路橋的進(jìn)行加固后,需要滿足后期使用的要求,承載能力需要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn),需要使用拆線形體外索,并利用鋼絞線、直徑較大的鋼筋、鋼絲等建筑材料,保障路橋正截面的抗彎強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。該技術(shù)的特點(diǎn)在于其可以直接利用原結(jié)構(gòu)來實(shí)施加固,工程量減小,有效的優(yōu)化了施工效率,且不會(huì)提高構(gòu)件的自重,保持其結(jié)構(gòu)功能的完整。預(yù)應(yīng)力技術(shù)束不會(huì)占用較多的空間,無需預(yù)留孔,避免了結(jié)構(gòu)承載力受到影響,且體外預(yù)應(yīng)力束一般在工廠進(jìn)行制作,相較現(xiàn)場加工,質(zhì)量更高,穩(wěn)定性更高,并能及時(shí)檢測出其腐蝕情況,便于后期進(jìn)行維護(hù)及保養(yǎng)。

  2.2 不同類型
  根據(jù)施工方式的不同,可以將體外預(yù)應(yīng)力施工分為兩種不同的類型,即鋼索加固法方案、下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力拉桿加固法,具體情況如下:①下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力拉桿加固法 該施工方式的設(shè)置形式較為豐富,包括直線型、拆線型、混合型。其中直線型能夠有效提高正截面抗彎承載力;拆線型可以運(yùn)用于加固正截面、斜截面抗剪承載力;混合型則適用于提升正截面、斜截面抗彎承載力。施工過程中,需要結(jié)合加固對象的結(jié)構(gòu),合理選擇設(shè)置形式,優(yōu)化加固效果;②鋼索加固法 該方式需要使用搭配鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼絲束等材料,先按照線形由梁底先將其定位,確認(rèn)鋼索的位置,保障其鋼索線形準(zhǔn)確,并設(shè)置保護(hù)管,避免鋼索受到腐蝕。

  3 粘貼碳纖維加固技術(shù)
  粘貼碳纖維加固技術(shù)先把碳纖維使用粘貼樹脂貼附于混凝土上,粘貼樹脂會(huì)慢慢凝固,最終構(gòu)成新的受力構(gòu)件,最終達(dá)到優(yōu)化路橋的承載能力及各項(xiàng)性能力及性能的目標(biāo)。施工過程中,需要先將混凝土面層的雜物徹底清理干凈,風(fēng)華層需要全部去除,利用清水將其表面沖洗干凈,處理積水,并靜待表現(xiàn)水分蒸發(fā)。當(dāng)混凝土表現(xiàn)較為干燥后即可以涂抹涂料。涂料需要根據(jù)混凝土的情況及設(shè)計(jì)要求合理選擇,施工過程中需要嚴(yán)格控制溫度,溫度過高或者過低均不適合施工,需要溫度達(dá)到施工要求后才能開工,并做好現(xiàn)場的通風(fēng)工作,施工現(xiàn)場嚴(yán)禁煙火,也避免閑雜人等進(jìn)入現(xiàn)場。最后即是粘貼碳纖維材料,需要先將碳纖維材料剪裁成一定大小的片,長度一般保持在2m以內(nèi),面底漆的干燥度達(dá)到要求后,將其碳纖維片粘貼與混凝土表面,施工完畢后一周左右,還應(yīng)利用砂輪機(jī)將其表面磨平。

  4 總結(jié)
  時(shí)代的發(fā)展,交通狀況對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義已經(jīng)逐步被眾認(rèn)識到了,路橋工程是現(xiàn)代社會(huì) 中極為普遍的建設(shè)項(xiàng)目之一,其直接關(guān)系到地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度和質(zhì)量。交通繁忙及運(yùn)輸條件的變化,使得路橋在長時(shí)間的使用后會(huì)受到一定的損害,影響其性能,承載能力下降,需要采取加固措施。西方僅從一般的角度分析了幾項(xiàng)路橋加固技術(shù),實(shí)踐的施工各種還需要施工人員先全面掌握路橋的實(shí)際情況,名手路橋的質(zhì)量現(xiàn)狀,施工環(huán)境、自然條件等,選擇合理的施工技術(shù),制定相應(yīng)的施工方案,提高路橋的性能,保障其使用價(jià)值,延長使用壽命,達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

  參考文獻(xiàn)
  [1] 盧全領(lǐng),蔣松磊,淺析路橋中混凝土產(chǎn)生裂縫的原因及處理技術(shù)[J].科技風(fēng).2010(20):125.[2] 鐘悅鵬,許明舉,路橋施工中加固技術(shù)及設(shè)計(jì)[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械).2012(12):158-159[3] 孫志國.關(guān)于路橋施工中樁基加固技術(shù)的研究[J].黑龍江科技信息.2013()06:273.[4] 尚守平,李知兵,汪明,彭暉,晝夜溫差對預(yù)應(yīng)力碳纖維材料板應(yīng)力的影響[J].土木工程學(xué)報(bào).2009(04):72-76.[5] 馬篤恒.淺談高性能混凝土在路橋施工項(xiàng)目中的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2011(24):85

聯(lián)系人:王先生 手機(jī):15015291569
電話:0769-23290612 傳真:0769-23290613
地址:東莞市南城區(qū)元美中心A2313室 郵編:523000
在線QQ:2931712374 郵箱:2931712374@qq.com 網(wǎng)址:http://bestechina.com
Copyright 2006-2015 利輝防水加固 All Rights Reserved. 網(wǎng)站備案:粵ICP備14045780號