高劑量SBS改性瀝青橋面防水粘結(jié)層施工
      橋面防水粘結(jié)層的施工至關(guān)重要，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個(gè)防水粘結(jié)層，乃至橋面防水系統(tǒng)的成敗，因此有必要建立完善的質(zhì)量控制體系，對(duì)橋面處理、施工基本要求、施工機(jī)具、施工工藝等進(jìn)行研究，確保施工質(zhì)量。


　　近年來(lái)，雖然防水粘結(jié)層在我國(guó)大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的柔性橋面鋪裝層中應(yīng)用較多，但我國(guó)目前還沒(méi)有系統(tǒng)完整的相關(guān)規(guī)范，市場(chǎng)上的防水粘結(jié)材料種類(lèi)繁多，良莠不齊，防水粘結(jié)層的設(shè)計(jì)材料選擇及施工叉直接影響橋而鋪裝的使用壽命，甚至影響到橋梁結(jié)構(gòu)的安全性、耐久性。根據(jù)相關(guān)研究表明[1]，在高劑量SBS改性瀝青防水粘結(jié)層上撒布適量預(yù)拌碎石對(duì)橋面鋪裝防水粘結(jié)起到較好的作用，所以，本文結(jié)合某大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁橋面鋪裝層的建設(shè)，針對(duì)高觸基SBS改性瀝青防水粘結(jié)層施工方面相關(guān)問(wèn)題作進(jìn)一步探討，也為同類(lèi)型橋面防水粘結(jié)層施工提供一些有益的參考。
      1     防水粘結(jié)層施工前橋面處理
　　混凝土橋面板表面狀況直接影響防水粘結(jié)層的施工質(zhì)量，粗糙程度不同，防水粘結(jié)層與之接觸面積就不同。澆注水泥混凝土橋面板時(shí)，振搗常易導(dǎo)致水泥混凝上離析，粗骨料下沉，表面形成一層水泥含量較多，收縮性較大的浮漿層。浮漿層的存在不僅影響橋面板的強(qiáng)度，而且易產(chǎn)生裂縫，不利于防水粘結(jié)層和橋面板之間的粘結(jié)強(qiáng)度。所以，防水粘結(jié)層施工前，要求橋而板表面平整(平整度小于5mm)、干燥、干凈，無(wú)浮漿、油污，無(wú)露筋等突出硬物。本文采用噴砂技術(shù)，獲得均勻粗糙的橋面板表面，以使防水粘結(jié)層與橋面板間形成足夠的摩擦力．以抵抗重載車(chē)輛制動(dòng)引起的層間剪切力應(yīng)力過(guò)于集中，避免造成鋪裝層下表面和橋面板之問(wèn)脫落。
　　總之．防水粘結(jié)層施工前要求清除灰塵、石屑、砂粒等殘留物，必要時(shí)可以用鋼刷、高壓水槍清洗，待橋面板無(wú)積水，基本干燥(含水率<15％)后才可進(jìn)行防水粘結(jié)層的施工。
      2      高劑量SBS改性瀝青防水粘結(jié)層的施工
　　高劑量SBS改性瀝青防水粘結(jié)層的施工包括防水粘結(jié)材料灑布和預(yù)拌碎石撒布兩道主要工序，是橋面鋪裝工程施工的關(guān)鍵工序。防水粘結(jié)層施工質(zhì)量控制重點(diǎn)為：①防水粘結(jié)材料的熔化升溫；②防水粘結(jié)材料和高劑量SBS改性瀝青灑布施工工藝參數(shù)控制。
　 2.1 施工前基本要求
　　施工時(shí)若溫度過(guò)低，橋面板表面的水分不易蒸發(fā)出來(lái)，施工后會(huì)在防水粘結(jié)層表面形成許多氣泡，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。根據(jù)防水粘結(jié)材料性能及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為保證施工質(zhì)量，施工時(shí)最低氣溫高于5℃，雨天、大霧天、五級(jí)風(fēng)以上均不得施工。防水粘結(jié)層及面層施工應(yīng)盡可能地選擇在持續(xù)晴朗、不降雨的時(shí)段，并根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，隨時(shí)做好防雨準(zhǔn)備，調(diào)整施工計(jì)劃。高劑量SBS改性瀝青防水粘結(jié)層施工時(shí)防水粘結(jié)材料、預(yù)拌碎石料皆采用智能灑布車(chē)灑布，現(xiàn)場(chǎng)外觀會(huì)比較均勻，能保證施工質(zhì)量。
　　2.2 防水粘結(jié)材料的熔化升溫


　　高劑量SBS改性瀝青在灑布施工前，首先要脫桶、熔化升溫至200℃左右，才能進(jìn)行灑布施工。升溫過(guò)程中要注意使防水粘結(jié)材料均勻受熱。如果脫桶、熔化過(guò)程中，加熱溫度不均勻或超過(guò)規(guī)定溫度，材料中的復(fù)合改性成分會(huì)發(fā)生分解，造成軟化點(diǎn)降低，影響其質(zhì)量�？刹捎眉訜岢剡M(jìn)行防水粘結(jié)材料的熔化升溫。施工中記錄防水粘結(jié)材料的加熱升溫過(guò)程(包括開(kāi)始加熱時(shí)間、熔化升溫、攪拌開(kāi)始時(shí)間、出料時(shí)間、濾網(wǎng)設(shè)置)及觀察是否有異�，F(xiàn)象。
　　2.3 高劑量SBS改性瀝青灑布施工質(zhì)量控制
　　由于SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料在2000C：左右的高溫時(shí)，其粘度與普通瀝青沒(méi)有太大的差別，所以用瀝青灑布車(chē)灑布。灑布量的控制由控制灑布車(chē)灑布噴管寬度、噴管高度、車(chē)速、泵量和五輪儀等參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
　　1)施工準(zhǔn)備
　　在確定灑布車(chē)工作參數(shù)之后，需對(duì)施工作好充分準(zhǔn)備。對(duì)灑布車(chē)進(jìn)行必要的檢查與保養(yǎng)，然后再將熔化升溫好的SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料，泵入到瀝青罐中。SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料裝車(chē)前，應(yīng)清理好灑布車(chē)。同時(shí)在瀝青泵入口處(或在瀝青車(chē)上)加設(shè)孔徑為3～5mm的濾網(wǎng)，防止瀝青池中的雜物進(jìn)人灑布車(chē)中，否則易堵塞噴嘴，致使灑布不均勻。灑布現(xiàn)場(chǎng)除按規(guī)定做清潔工作外，還需按每次預(yù)計(jì)的灑布長(zhǎng)度在兩端用牛皮紙或彩條布(也可鋪油毛氈)將起步和終點(diǎn)邊界鋪墊整齊。每端長(zhǎng)15～25mm。以便瀝青灑布車(chē)起步和停灑時(shí)噴灑不正常的狀態(tài)下噴灑出的SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料落在預(yù)先鋪墊好的牛皮紙上，使正常狀態(tài)下噴灑的SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料落在橋面上，以保持整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的清潔。灑布完成后，將兩端預(yù)先鋪好的牛皮紙卷起棄掉。下次延長(zhǎng)灑布段時(shí)重復(fù)鋪墊的過(guò)程直至灑布完全部橋面。灑布施工前，要對(duì)瀝青泵、灑布管道進(jìn)行充分預(yù)熱并試噴(用槽接住)檢查，當(dāng)每一噴嘴均有SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料噴射出來(lái)后，才能進(jìn)行灑布。
　　2)質(zhì)量控制
　　高劑量SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料灑布質(zhì)量主要是通過(guò)灑布量和灑布均勻性來(lái)衡量，灑布均勻性主要通過(guò)觀察來(lái)確定，灑布量則通過(guò)材料密度轉(zhuǎn)換成灑布厚度來(lái)確定，用深度計(jì)測(cè)定。因?yàn)镾BS改性瀝青防水粘結(jié)材料的密度為1.032g/cm2，所以1.2～1.4kg/m2的灑布量，其厚度也應(yīng)為1.1～1.5mm左右。SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料灑布操作完畢后，應(yīng)記錄灑布工藝參數(shù)，如行駛速度、灑布寬度、液體流量(排、擋情況)。對(duì)于局部未灑到部位，應(yīng)進(jìn)行人工補(bǔ)涂SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料達(dá)到要求的厚度。一般需補(bǔ)涂3～4遍，每次人工刷涂的厚度應(yīng)盡可能薄，一般≤0.4mm，在前一次補(bǔ)涂的防水粘結(jié)材料完全固化后，方可進(jìn)行
下一次補(bǔ)涂，補(bǔ)涂應(yīng)達(dá)到最低厚度要求。


　　2.4 預(yù)拌碎石撒布施工質(zhì)量控制方法
預(yù)拌碎石采用較為潔凈的1.0～1.5cm粒徑的玄武巖，瀝青采用和防水粘結(jié)層相同的SBS改性瀝青，瀝青用量以剛好能裹覆集料、撒布后不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)試拌確定油石比為0．6％。預(yù)拌碎石撒布施工質(zhì)量控制關(guān)鍵是控制來(lái)料溫度、及時(shí)碾壓及撒布量。預(yù)拌碎石的撒布溫度應(yīng)≥170％，但是因預(yù)拌碎石粒徑較為單一，有很多孔隙與外界相通，所以其散熱的速度非�？�，這就對(duì)預(yù)拌碎石的運(yùn)輸、撒布提出了較高的要求，施工過(guò)程中必須采取較好的措施保溫。預(yù)拌碎石的撒布量是通過(guò)石屑撒布車(chē)料斗開(kāi)口大小和撒布車(chē)的行車(chē)速度來(lái)控制的。施工前須通過(guò)干料反復(fù)試驗(yàn)，最終確定撒布車(chē)工作參數(shù)與撒布量的關(guān)系，使預(yù)拌碎石的撒布面積達(dá)50％～60％(一般<10kg／m2)，以現(xiàn)場(chǎng)能看見(jiàn)其下的防水粘結(jié)層，但車(chē)輛及人行走其上不觸接為判斷標(biāo)準(zhǔn)。然后采用輕型膠輪壓路機(jī)碾壓1～2遍。這樣，形成一層與防水粘結(jié)材料粘結(jié)牢固且均勻分布的預(yù)拌碎石層，既保護(hù)了防水粘結(jié)層在面層攤鋪施工時(shí)不受破壞，又與鋪裝層下層互相嵌擠，確保了防水粘結(jié)層與瀝青混凝土間的粘結(jié)[4]。撒布順序從靠近橋梁邊緣(雨水井)一側(cè)開(kāi)始，防止碾壓中壓路機(jī)輪胎上噴水流入未撒布預(yù)拌碎石部分。撤布預(yù)拌碎石時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
　　1)運(yùn)輸車(chē)、碎石撒布車(chē)、輪胎壓路機(jī)在任何時(shí)候都不能進(jìn)入未撒布預(yù)拌碎石部位。當(dāng)運(yùn)輸車(chē)輛需離開(kāi)時(shí)。應(yīng)讓壓路機(jī)倒出來(lái)，讓運(yùn)輸車(chē)輛離開(kāi)，裝滿(mǎn)料的運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)人后．壓路機(jī)再跟入。
　　2)碎石撒布車(chē)、運(yùn)輸車(chē)、壓路機(jī)必須在橋面外調(diào)頭。
　　3)第一幅撒布前，撒布車(chē)輪胎必須干凈，并在輪胎上抹少量石灰，以防粘輪。
　　4)預(yù)拌碎石撒布車(chē)前行時(shí)，可安排4~6人跟在后面，用耙子對(duì)局部撒布不均勻部位進(jìn)行耙平處理。
　　5)兩側(cè)邊緣20~30cm范圍內(nèi)不撒布預(yù)拌碎石。
　　預(yù)拌碎石拌合完畢后，記錄拌合溫度、油石比、撒布面積、范圍及外觀狀況等。改性瀝青類(lèi)防水粘結(jié)層的施工應(yīng)注意防水粘結(jié)層的噴涂、預(yù)拌碎石的撒布、碾壓及與鋪裝下層施工之間的合理配合。
      3     結(jié)語(yǔ)
　　高劑量SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料在整個(gè)橋面鋪裝體系中具有重要的作用。混凝土橋面板表面處理狀況直接影響防水粘結(jié)層的施工質(zhì)量及作用，防水粘結(jié)材料灑布和預(yù)拌碎石撒布直接關(guān)系到防水粘結(jié)層的施工質(zhì)量，該橋通車(chē)近3年來(lái)橋面鋪裝部分沒(méi)有出現(xiàn)任何因?yàn)闃蛎娣浪�粘結(jié)層而破壞的。