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路橋?qū)S梅浪苛?/b>
發(fā)布時(shí)間:2014-08-09
一、課題的由來(lái) 
  隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入,全國(guó)各地交通設(shè)施迅猛發(fā)展,近二十多年來(lái),北京、上海、天津、廣州等大中城市相繼修建了一大批城市大跨徑橋梁、高架橋、立架橋等城市橋梁,高速公路、一級(jí)公路等高等級(jí)公路更是每年以上萬(wàn)公里的速度增加。由于城市道路和橋梁的大量興建,人們對(duì)城市道路、橋梁、結(jié)構(gòu)防水技術(shù)研究的課題提到了議事日程上來(lái)。 


  國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家,例如美國(guó)、日本、西歐諸國(guó)對(duì)橋梁均設(shè)置專門(mén)的防水層。從橋梁結(jié)構(gòu)類型、面層材料、防水技術(shù)、防水方法、使用性能、維修費(fèi)用等方面都作了詳細(xì)的規(guī)定。 

  我國(guó)最初的橋梁結(jié)構(gòu)防水一般采用路橋柔性材料鋪裝系統(tǒng),所采用的防水材料和施工做法,主要參照建筑防水工程做法,主要品種是SBS或APP(APAO)改性瀝青防水卷材建筑防水涂料,如聚氨酯防水涂料、JS復(fù)合防水涂料等,尚未有專用的路橋防水材料,也未形成一套適合于路橋防水材料的試驗(yàn)方法和性能指標(biāo)。 

  由于不少橋梁不做防水或采用的防水材料不當(dāng)造成橋梁出現(xiàn)滲水,使鋼筋銹蝕,鋪裝層剝落,堿骨料反應(yīng),由鋼筋銹蝕面引起的混凝土膨脹等嚴(yán)重?fù)p壞問(wèn)題,嚴(yán)重影響了橋梁的堅(jiān)固性和使用壽命,行車的舒適性和安全性。 


  橋梁防水主要存在著三個(gè)問(wèn)題,一是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題,主要是鋪裝設(shè)計(jì)不合理和受力薄弱環(huán)節(jié)未做防水,二是缺少路橋?qū)S?a href='http://www.bestechina.com' target='_blank' title='防水材料'>防水材料,三是防水施工質(zhì)量尚未過(guò)關(guān)沒(méi)有專門(mén)的路橋防水施工規(guī)范與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 

  隨著我國(guó)高速公路和城市橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展,解決好道路橋梁的防水問(wèn)題已到了刻不容緩的地步,蘇州中材非金屬礦工業(yè)設(shè)計(jì)研究院有限公司與蘇州市泛力德路橋防水材料有限公司決定研究開(kāi)發(fā)性能優(yōu)良的路橋防水涂料。 

二、聚合物改性乳化瀝青 

  由于路橋防水涂料有其特殊的性能要求,防水層涂膜平均厚度在1.2mm~2mm時(shí)能適應(yīng)路橋反復(fù)動(dòng)荷載抗壓的要求,當(dāng)混凝土路橋板開(kāi)裂≤2mm時(shí)防水涂膜變形量滿足不拉裂的需要以保證防水要求。同時(shí)防水層應(yīng)有良好的耐久性,使用年限應(yīng)在10年以上,使用環(huán)境溫度-15℃~90℃,在經(jīng)受瀝青混凝土攤鋪溫度150℃的沖擊不影響防水層的使用性能。 

  過(guò)去我國(guó)路橋防水層的施工較多使用APP改性瀝青防水卷材,主要是APP防水卷材抗拉強(qiáng)度較大,也能耐150℃高溫,但由于防水卷材施工繁鎖,施工不當(dāng)會(huì)造成鋪裝層分層脫殼,目前已很少采用。雖然國(guó)內(nèi)已有大橋涂料生產(chǎn),但由于其是溶劑型涂料,易燃、有毒,施工速度慢,因而具有很大的局限性。 


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