砂樁船是一種利用置換原理、運用砂料對軟弱地基進行加固的專用工程船舶，其專屬的擠密式砂樁工藝在外海筑港、人工島建設(shè)等海洋工程中具有無可比擬的技術(shù)優(yōu)勢，應(yīng)用前景十分廣闊。

　　在港珠澳大橋島隧工程中，擠密砂樁的沉設(shè)是島體樁基工程的重要組成部分。中交三航局新造3條砂樁船，并通過砂樁船的建造，引進日本SCP砂樁船的自動控制系統(tǒng)技術(shù)，通過全過程參與自動控制系統(tǒng)的研制并吸收消化，對現(xiàn)有技術(shù)進行全面總結(jié)和再創(chuàng)新，形成具有特色的擠密砂樁施工與控制全套技術(shù)。

　　經(jīng)過不斷探索，其自主研發(fā)的擠密式水下砂樁成為我國一種基床處理新技術(shù)。該技術(shù)是在專用船舶上通過振動設(shè)備和管腔增壓裝置把砂強制壓入水下軟弱地基中，經(jīng)過振動拔管、回打、擠密擴徑，形成大直徑密實砂柱體從而達到置換軟土地基的目的。同時，該公司還研發(fā)了套管及管端結(jié)構(gòu)、砂樁船專用GPS定位系統(tǒng)、砂料計量與輸送系統(tǒng)、砂面檢測儀、施工自動化系統(tǒng)和砂樁施工管理軟件等新型工藝，提高了砂樁船舶的應(yīng)用性能，為砂樁船更好地投入施工建設(shè)提供了有力保障。

　　擠密砂樁的加固原理是：依靠沉樁過程中對周圍土層的擠密作用，提高軟土地基的承載力。其對地基的適應(yīng)性較強，用于軟弱地基加固時，通過增加地基強度、加快地基固結(jié)、減少結(jié)構(gòu)物沉降、提高地基的抗液化能力，從而顯著地提高軟弱地基的承載力，對后續(xù)工序的快速推進十分有利，同時它對周圍環(huán)境的影響程度小，符合當(dāng)前的環(huán)保要求。

　　水下擠密砂樁的適用范圍廣泛，可應(yīng)用于幾乎所有土質(zhì)的地基加固處理。與普通砂樁相比，擠密砂樁樁體的密實性高，加固的置換率可達60%—70%，深度能達到水下60米，砂樁直徑可達2米。同時，由于水下擠密砂樁形成的高置換率復(fù)合地基具有較高的承載力、較低的壓縮性，使得它可與多種形式的上部結(jié)構(gòu)整合應(yīng)用，具有較好的技術(shù)經(jīng)濟性，從而達到減少工程造價的目的。