瀝青路面由于具有表面平整、堅(jiān)實(shí)、無(wú)接縫、行車舒適、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便，且適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛的應(yīng)用。然而由于交通量的增加，氣候或材料的影響，常常導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生病害，既影響乘車的舒適性，又對(duì)交通安全產(chǎn)生影響。為此，筆者就瀝青路面常見病害的產(chǎn)生及防治辦法作一些淺析。

　　 一、瀝青路面常見病害與防治辦法

　　 （一）泛油

　　 泛油大多是由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度太低等原因引起，但有時(shí)也可能由于低溫季節(jié)施工，表面嵌縫料散失過(guò)多，待氣溫變暖之后，在行車作用下石料下擠，瀝青上泛，表面形成油層而引起泛油。瀝青表面處治和瀝青貫入式路面最易產(chǎn)生此類病害。可以根據(jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的石料予以處治。

　　 （二）波浪

　　 波浪是路面上形成有規(guī)則的低洼和凸起變形。波浪的產(chǎn)生，主要是由于瀝青灑布不均形成油壟，瀝青多處石料厚，瀝青少處石料薄，經(jīng)過(guò)行車不斷撞擊而造成高低不平。交叉車站、陡坡路段行車水平力作用較大的地方，最易產(chǎn)生波浪變形。波浪變形處治頗為困難，輕微的波浪可在氣溫高的天氣用壓路機(jī)強(qiáng)行壓平的方法處治，嚴(yán)重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平

　　 （三）擁包

　　在行車水平力作用下，瀝青面層材料的抗剪強(qiáng)度不足則容易產(chǎn)生推擠擁包，這類病害大多是由于所用的瀝青稠度偏低，用量偏多，或因混合料中級(jí)配不好，細(xì)料偏多而產(chǎn)生。此外，面層較薄，以及面層與基層粘結(jié)較差，也易產(chǎn)生推擠、擁包。這類病害一般只能采取鏟平的辦法來(lái)處治。

　　 （四）滑溜

　　 瀝青路面滑溜主要是由于行車作用造成，石料磨光，瀝青面層中多余的瀝青在行車荷載重復(fù)作用下泛油，也形成表面滑溜。此類病害通常多采用加鋪防滑封面來(lái)處治。

　　 （五）裂縫

　　 瀝青路面裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂和網(wǎng)裂幾種。瀝青路面沿線縱向產(chǎn)生開裂的原因：因填料未壓實(shí)，路基產(chǎn)生不均勻沉陷或凍脹作用所造成；瀝青混合料攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或接縫處理不當(dāng)，接縫處壓實(shí)未達(dá)到要求，在行車作用下形成縱向裂縫。

　　 冬季氣溫下降，瀝青路面或基層收縮而成的裂縫，一般為與道路中線垂直的橫縫。路基干縮或凍縮產(chǎn)生的裂縫，亦以橫縫居多。

　　 路面整體強(qiáng)度不足，瀝青面層，往往形成閉合圖形的龜裂、網(wǎng)裂。對(duì)較小的縱縫和橫縫，一般用灌入熱瀝青材料加以封閉處理。對(duì)較大的裂縫，再用填塞瀝青石屑混合料方法處理。對(duì)于大面積龜裂、網(wǎng)裂，通常采用加鋪封層和瀝青表面處治。網(wǎng)裂、龜裂嚴(yán)重地段，則應(yīng)在補(bǔ)強(qiáng)基層后從新翻修。

　　 （六）坑槽

　　 瀝青路面產(chǎn)生坑槽的原因是面層網(wǎng)裂、龜裂未及時(shí)養(yǎng)護(hù)而形成坑槽�；鶎泳植繌�(qiáng)度不足，在行車作用下也易產(chǎn)生坑槽。其處治方法是將坑槽挖成矩形，槽壁應(yīng)垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層逐層用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補(bǔ)，并予夯實(shí)。

　　 （七）松散

　　 松散大多發(fā)生在瀝青路面使用的初期。松散的原因是采用的瀝青稠度偏低，粘結(jié)力差，用量偏少；或采用石料過(guò)濕、鋪撒不均；或所用的嵌縫料不合規(guī)格而未能被瀝青粘牢�；鶎訚褴洠�與面層粘結(jié)不好，均易產(chǎn)生松散現(xiàn)象。對(duì)松散病害的處治，如果面層尚未成型，可將松散材料清除，重鋪一層罩面。若因基層濕軟，則應(yīng)清除松散的瀝青面層后，重新壓實(shí)，待基層干燥后再鋪面層。

　　 二、結(jié)束語(yǔ)

　　 以上是瀝青路面養(yǎng)護(hù)常見病害及防治辦法，在日常養(yǎng)護(hù)工作中，如果弄清了病害種類，然后根據(jù)病害原理采取相應(yīng)的防治措施，就能使養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到大幅度提高，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，從而又能保證瀝青路面正常使用功能。